Come verificare l'usura dei pneumatici?
Verificare lo stato dei propri pneumatici è essenziale. Infatti, i pneumatici usurati riducono l'aderenza e aumentano gli spazi di frenata. Presentano inoltre maggiori rischi su strada bagnata.
Non è necessario controllare i pneumatici ogni giorno. Tuttavia, una verifica regolare rimane indispensabile. Pensate in particolare a farlo prima di un lungo viaggio o durante il controllo della pressione dei pneumatici.
Diversi metodi consentono di misurare facilmente l'usura di uno pneumatico.
Perché controllare l'usura dei pneumatici?
Le scanalature presenti sul battistrada evacuano l'acqua. In questo modo permettono allo pneumatico di rimanere a contatto con la strada.
Tuttavia, queste scanalature diventano meno profonde con il tempo. Lo pneumatico perde così parte della sua efficacia.
Uno pneumatico troppo usurato può causare:
- una perdita di aderenza ;
- un rischio più elevato di aquaplaning; ;
- distanze di frenata più lunghe; ;
- una tenuta di strada meno precisa; ;
- un rischio maggiore di foratura.
Di conseguenza, è importante monitorare regolarmente il battistrada.
Un'usura anomala può anche segnalare un problema di pressione o di geometria. Consulta i nostri consigli su rodaggio e usura degli pneumatici per saperne di più.
Qual è la profondità minima di un pneumatico?
In Francia, i solchi principali di uno pneumatico devono avere una profondità minima di 1,6 mm.
Quando il battistrada raggiunge il livello dell'indicatore di usura, il pneumatico deve essere sostituito. Tuttavia, è preferibile non attendere sempre questo limite.
In effetti, uno pneumatico può perdere prestazioni prima di raggiungere 1,6 mm. Ciò è particolarmente vero su strada bagnata.
Per ottenere un risultato affidabile, controllate diverse zone dello pneumatico:
- il centro del battistrada ;
- il bordo interno ;
- il bordo esterno ;
- diversi punti intorno alla gomma.
In questo modo potrete rilevare un'eventuale usura irregolare.
Utilizzare l'indicatore di usura
L'indicatore di usura è il metodo più semplice. Tutti i pneumatici possiedono piccole barrette di gomma nelle loro scanalature principali.
Queste barrette misurano generalmente 1,6 mm di altezza. Corrispondono quindi al limite minimo consentito.
Per trovarli, osservate il fianco del pneumatico. La loro posizione può essere indicata da:
- gli acronimi TWI ;
- un triangolo ;
- un simbolo ;
- il logo del produttore.
Ad esempio, alcuni pneumatici Michelin utilizzano un piccolo Bibendum come riferimento. Altri marchi utilizzano numeri o simboli specifici.
Come effettuare il controllo?
Iniziate parcheggiando il veicolo su una superficie piana. Successivamente, girate le ruote anteriori per vedere meglio il battistrada.
Individuate quindi il simbolo presente sul fianco. Seguitelo fino alla scanalatura corrispondente.
Infine, confrontate il battistrada con l'indicatore di usura. Se i due sono allo stesso livello, il pneumatico è usurato. Deve quindi essere sostituito.
Pensa a controllare diversi indicatori. Infatti, l'usura non è sempre identica su tutta la superficie del pneumatico.
Usare un calibro di profondità
Il calibro di profondità offre una misurazione più precisa. Questo strumento è semplice da usare e poco costoso.
Potete trovarne nei centri auto o nei negozi specializzati.
Come si usa un calibro?
Posizionare l'indicatore in una scanalatura principale. Deve rimanere dritto e perpendicolare al pneumatico.
Quindi, rilevate la misura indicata. Ripetete l'operazione in diversi punti.
Verificate in particolare:
- la parte interna dello pneumatico ;
- il centro del battistrada ;
- il battistrada dello pneumatico.
Ripeti questo controllo su tutte e quattro le ruote.
Questo metodo consente di misurare con precisione la profondità delle scanalature. Inoltre, aiuta a individuare un'usura irregolare.
Una differenza importante tra diverse zone può rivelare:
- una cattiva pressione ;
- un difetto di parallelismo ;
- un problema di geometria ;
- ammortizzatori usurati; ;
- un cattivo bilanciamento.
In questo caso, fate controllare il vostro veicolo da un professionista.
Controllare l'usura con una moneta
Non avete un calibro? Una moneta può darvi una prima indicazione.
Attenzione, questo metodo rimane approssimativo. Non sostituisce una misurazione professionale.
Per uno pneumatico estivo
Inserire una moneta da 1 euro in una fessura principale. Posizionarla in verticale.
Se le stelle situate sul bordo del pezzo rimangono visibili, la scanalatura potrebbe essere troppo poco profonda.
Per uno pneumatico invernale
È possibile utilizzare una moneta da 2 euro. Inseritela in una scanalatura del battistrada.
Se il bordo esterno argentato rimane ben visibile, il pneumatico potrebbe essere troppo usurato.
In entrambi i casi, misurate più zone. In caso di dubbio, utilizzate un calibro o chiedete il parere di un professionista.
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Quali segni devono mettervi in allarme?
La profonditura delle scanalature non è l'unico aspetto da monitorare. Infatti, alcuni danni possono rendere un pneumatico pericoloso prima che raggiunga l'indicatore di usura.
Esaminate regolarmente il battistrada e i fianchi. In particolare, cercate:
- crepe ;
- tagli ;
- un gonfiore o un'ernia; ;
- una deformazione ;
- un oggetto conficcato nello pneumatico; ;
- un'usura su un solo lato; ;
- una regolare perdita di pressione.
Prestate attenzione anche alle vibrazioni. Possono rivelare un problema di equilibratura o una deformazione dello pneumatico.
Un'ernia sul fianco richiede un intervento rapido. In questo caso, evitate di continuare a guidare inutilmente.
Come interpretare un'usura irregolare?
La forma dell'usura può indicare l'origine del problema.
Il centro dello pneumatico è più usurato
Lo pneumatico può essere troppo gonfio. Una pressione troppo elevata concentra il contatto al centro del battistrada.
I due bordi sono più usurati
Lo pneumatico può perdere pressione. In questo caso, i fianchi sopportano una maggiore parte del peso del veicolo.
Un solo lato è usurato
Questa usura può derivare da un problema di geometria o di parallelismo.
L'usura forma onde o faccette
Il problema potrebbe essere legato agli ammortizzatori, all'equilibratura o alle sospensioni.
È importante correggere la causa dell'usura prima di montare pneumatici nuovi. In caso contrario, i pneumatici nuovi rischiano di usurarsi troppo rapidamente.
Quando è necessario cambiare i pneumatici?
Devi sostituire uno pneumatico quando:
- i suoi intagli raggiungono 1,6 mm; ;
- lo pneumatico è arrivato al livello dell'indicatore di usura ;
- un'ernia compare sul fianco; ;
- lo pneumatico presenta un taglio profondo; ;
- il suo battito diventa irregolare; ;
- perde spesso pressione; ;
- provoca vibrazioni anomale.
Quando si sostituiscono solo due pneumatici, di solito posizionare i pneumatici nuovi sul retro. Questa posizione migliora la stabilità del veicolo.
Per preparare la sostituzione, consultate la nostra guida per cambiare le gomme.
Potete quindi cercare pneumatici auto su Pneus Online France a seconda del vostro veicolo e della vostra dimensione.
Come limitare l'usura dei pneumatici?
Alcuni semplici gesti permettono di prolungare la loro durata.
Innanzitutto, controllate la pressione almeno una volta al mese. Eseguite sempre questo controllo quando i pneumatici sono freddi.
Successivamente, rispettare i valori consigliati dal costruttore. Di solito sono indicati nel manuale del veicolo o vicino alla portiera del conducente.
Adottate anche uno stile di guida fluido. Evitate accelerazioni brusche, frenate improvvise e urti contro i marciapiedi.
Infine, fate controllare la geometria in caso di usura insolita. Questa regolazione può evitare un rapido deterioramento dei nuovi pneumatici.
Conclusione
Controllare l'usura dei propri pneumatici richiede solo pochi minuti. Eppure, questo controllo gioca un ruolo importante per la vostra sicurezza.
L'indicatore di usura consente una verifica rapida. Il calibro offre invece una misurazione più precisa. Infine, una moneta può servire come soluzione temporanea.
In ogni caso, esaminate diverse zone di ciascuno pneumatico. Controllate anche i fianchi, le eventuali fessure e le deformazioni.
Non appena le scanalature raggiungono 1,6 mm, il pneumatico deve essere sostituito. È necessario intervenire anche prima in caso di taglio, ernia o usura anomala.
Domande frequenti
Dove si trova l'indicatore di usura?
L'indicatore di usura si trova nelle scanalature principali del pneumatico. Un simbolo TWI, un triangolo o un logo ne indica generalmente la posizione sul fianco.
Qual è la profondità minima consentita?
In Francia, i solchi principali devono misurare almeno 1,6 mm.
Bisogna controllare più posti?
Sì. Misurate l'interno, il centro e l'esterno del battistrada. Controllate anche diversi punti intorno al pneumatico.
Un pneumatico può essere pericoloso prima di 1,6 mm?
Sì. Un'ernia, un taglio o una deformazione possono rendere il pneumatico pericoloso. Anche un'usura irregolare deve essere controllata.
La moneta è affidabile?
Fornisce solo un'indicazione. Un calibro di profondità rimane molto più preciso.
Dove comprare nuovi pneumatici?
Potete confrontare i marchi e le dimensioni tra i pneumatici disponibili su Pneus Online Francia. Potete poi scegliere un centro partner per il montaggio.
