Continental ContiSportAttack 5: il nuovo pneumatico supersport che ridefinisce le prestazioni

Un pneumatico supersportivo strada/pista completamente riprogettato

Da diversi anni, Continentale si è imposto come un outsider serio di fronte ai colossi giapponesi e italiani degli pneumatici da moto. Il ContiSportAttack 4 aveva già lasciato il segno grazie al suo eccellente grip e alla sua notevole versatilità. Con il ContiSportAttack 5, il marchio
tedesco va oltre praticamente in tutti gli aspetti:

• migliore presa a freddo,
• maggiore stabilità nelle curve veloci,
• agilità potenziata nei cambi di direzione tortuosi,
• risposta più precisa al manubrio,
• costanza di prestazioni nel tempo.

Invece di far evolvere timidamente la ContiSportAttack 4, gli ingegneri di Hannover hanno rivisto la ricetta da cima a fondo materiali, carcassa, cinture, zone del battistrada e comportamento termico sono stati ottimizzati.

Con il suo posizionamento 80 % per uso su strada / 20 % per uso su pista, le ContiSportAttack 5 si rivolge ai proprietari di moto sportive e roadster moderne (BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO…) che desiderano sfruttare appieno il potenziale della loro moto, sia su strade tortuose che durante sessioni occasionali in pista.

Le cinque innovazioni chiave che distinguono davvero il ContiSportAttack 5

Continental presenta questo pneumatico come uno dei suoi sviluppi supersport i più avanzati finora. Ecco i 5 evoluzioni maggiori qui expliquent cette montée en performance.

Nuova mescola BlackChili: un grip superiore

Il famoso miscela BlackChili, già utilizzato nella gamma Continental,
è stato completamente rielaborato per il ContiSportAttack 5. Questa nuova formulazione migliora:

• la micro-aderenza sull'asfalto (contatto chimico),
• la macro-adesione in appoggio (deformazione meccanica),
• la stabilità termica in guida sportiva,
• la costanza delle prestazioni dopo diverse centinaia di chilometri.

Frutto di un trasferimento tecnologico tra pneumatici auto e moto, questa nuova mescola permette al ContiSportAttack 5 di offrire Da 10 a 15 % di presa aggiuntiva rispetto al suo predecessore, in particolare durante le rilascio dell'acceleratore in uscita di curva o in condizioni di freddo.

Tecnologia MultiZoneBelt: aderenza potenziata in curva

La tecnologia CinturaMultiZona si sviluppa in modo strategico: la cintura in acciaio è ora distribuita in modo diverso, con una rigidità progressiva dalla zona centrale alle spalle.

Lei porta:

• un angolo più naturale e veloce,
• un mantenimento impeccabile nelle curve veloci,
• una migliore stabilità in frenata in piega,
• un assorbimento ottimizzato delle irregolarità della strada.

Concretamente, il pilota sente una gomma più comunicativo, prevedibile e neutre, anche durante i bruschi cambi di angolazione. Questa maggiore fiducia favorisce una guida più fluida... e più veloce.

3. Nuovo telaio: una sterzata più precisa

Il carcasse di Continental ContiSportAttack 5 è stata completamente ridisegnata per migliorare:

• la rigidità longitudinale,
• la rigidità laterale,
• la reattività agli input del manubrio.

La gomma acquisisce così in vivacità, in particolare nella parte anteriore in 120/70. La direzione diventa più precisa, la moto risponde più velocemente e la sensazione generale è più diretta.

Questa caratteristica parlerà in particolare ai piloti di roadster potenti (BMW S 1000 R, KTM Super Duke, Kawasaki Z 900, ecc.), moto riconosciute per la loro coppia e la loro vivacità.

4. Riscaldamento ultraveloce: zone del battistrada ottimizzate

Continental sa che la maggior parte degli incidenti in moto si verifica quando gli pneumatici sono ancora freddi. Lo sviluppo del ContiSportAttack 5 si è quindi concentrato in particolare su:

• la velocità di salita della temperatura,
• la distribuzione del calore sul battistrada,
• l'aderenza nelle 5 primi minuti guida.

Le zone laterali e centrali non condividono la stessa formulazione né lo stesso spessore, consentendo al pneumatico di raggiungere la sua temperatura ottimale fino a 30 % più velocemente che il ContiSportAttack 4.

Per il pilota, ciò si traduce in una maggiore sicurezzae un piacere di guida immediato.

5. TractionSkin: più sicurezza fin dai primi chilometri

La tecnologia TrazionePelle riduce drasticamente il periodo di rodaggio.
Rimuovendo lo sformante tradizionale, lo pneumatico esce dallo stampo con una micro-texture naturale qui migliora l'aderenza fin dai primi chilometri.

Risultato: lo pneumatico è rassicurante quasi immediatamente, anche nuovo.
Non è più necessario attendere 100-200 km per sfruttare il suo potenziale.

Uno pneumatico supersport pensato per la strada, senza sacrificare la pista

Le ContiSportAttack 5 non è una gomma racing pura omologata per la strada, ma se ne avvicina chiaramente per il suo livello di prestazioni. Il suo posizionamento 80 % su strada / 20 % su circuito consente di offrire:

In viaggio:

• uno comfort preservato,
• un comportamento prevedibile anche su asfalto imperfetto,
• un eccellente presa a freddo,
• un'adeguata resistenza all'usura per uno pneumatico supersport.

Sul circuito:

• un outfit notevole dall'angolazione,
• una presa termica costante,
• un feedback preciso all'entrata e all'uscita di curva.

Diventa così una scelta ideale per i piloti che cercano uno pneumatico "tuttofare", capace di macinare chilometri su strada mantenendo il ritmo di una giornata in pista senza puntare alle prestazioni puramente da gara.

Omologazione fino a 320 km/h: uno pneumatico per moto ad alte prestazioni

Continental annuncia una velocità massima teorica di 320 km/h per il ContiSportAttack 5, prova che questo pneumatico si rivolge alle moto più performanti sul mercato.

Il supporto:

• le accelerazioni brusche,
• le frenate ad alta intensità,
• velocità elevate senza instabilità o deformazione eccessiva.

Taglie disponibili del Continental ContiSportAttack 5 (da T1 2026)

Le cinque dimensioni chiave del segmento supersport saranno disponibili a partire dal primo trimestre 2026. Lo pneumatico quindi non è ancora disponibile per la vendita al momento della stesura di questo articolo, ma sarà offerto non appena sarà disponibile su Pneus-Online.it.

Dimensioni anteriori

• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Taglie posteriori

• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Questa gamma copre l'immensa maggioranza delle sportive e roadster recenti.

Per quali moto è progettato il ContiSportAttack 5?

Le ContiSportAttack 5 si rivolge principalmente a moto di Medio e alta cilindrata, sia carenata (supersport) che non (roadster, hypernaked).

Supersport

• BMW S 1000 RR
• Yamaha YZF-R9
• Kawasaki ZX-6R
• Honda CBR600RR / CBR1000RR
• Ducati Panigale V2

Roadster / Hyper-naked

• BMW S 1000 R
• Kawasaki Z 900
• KTM 1390 Super Duke R EVO
• Yamaha MT-09 / MT-10
• Ducati Streetfighter V2 / V4

Ovunque la precisione e il presa comptent, il Continental ContiSportAttack 5 sembra voler affermarsi come un nuovo riferimento per pneumatici supersport.

Conclusione: uno pneumatico che potrebbe diventare un nuovo punto di riferimento del segmento

Con il ContiSportAttack 5, Continental dichiara apertamente le sue ambizioni.
Quale pneumatico combina:

• le prestazioni di uno pneumatico altamente sportivo,
• la versatilità e la rapidità di riscaldamento necessarie in viaggio,
• un comportamento stabile e preciso anche in guida sportiva.

Se le promesse saranno confermate nei primi test indipendenti, il ContiSportAttack 5 potrebbe diventare un best-seller sul segmento supersport, in particolare tra i motociclisti che cercano uno pneumatico performante per l'uso quotidiano ma in grado di sopportare le sollecitazioni di una giornata in pista.

Per ora, lo pneumatico è non ancora in vendita. Ma dal suo lancio commerciale nel 2026, potrai acquistarlo su Pneus-Online.it, con un'ampia scelta di dimensioni e un montaggio possibile presso i nostri partner.

Continental non si limita a tenere il passo: con il ContiSportAttack 5, il marchio dichiara apertamente la sua intenzione di raggiungere i leader del segmento… o addirittura di superarli.

FAQ – Continental ContiSportAttack 5

Il Continental ContiSportAttack 5 è già disponibile in vendita?

No. Alla data di stesura di questo articolo, ContiSportAttack 5 non è ancora sul mercato.
Il suo arrivo sul mercato è annunciato per primo trimestre 2026.
Dal suo lancio, potrete ordinarlo su Pneus-Online.it.

La ContiSportAttack 5 è adatta alla strada o alla pista?

Lo pneumatico Continental ContiSportAttack 5 è un pneumatico supersport prevalentemente stradale con un posizionamento 80 % su strada / 20 % su circuito. Il offre un eccellente grip a freddo, un comportamento prevedibile su strada e prestazioni sufficienti per giornate in pista occasionali.

Quali sono le dimensioni disponibili per il ContiSportAttack 5?

Al momento del lancio, verranno proposte cinque dimensioni principali:

• Avant: 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
• Posteriore: 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• Posteriore: 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• Posteriore: 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• Posteriore: 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Queste taglie coprono la maggior parte dei moto sportive e roadster recenti.

Su quali moto posso montare il Continental ContiSportAttack 5?

Le ContiSportAttack 5 si rivolgono a moto da Medio e alta cilindrata.
È particolarmente adatto a modelli come:

• BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR / CBR1000RR, Ducati Panigale V2,
• BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO, Yamaha MT-09 / MT-10, Ducati Streetfighter V2 / V4.

Cosa apporta la tecnologia TractionSkin sul ContiSportAttack 5?

La tecnologia TrazionePelle rimuove il classico agente di distacco e lascia una micro-texture sulla superficie dello pneumatico. Risultato:
la rodaggio è fortemente ridotto e il pneumatico offre un buon grip fin dai primi chilometri, aumentando la sicurezza subito dopo il montaggio.

Il ContiSportAttack 5 sarà disponibile su Pneus-Online.fr?

Sì, non appena il pneumatico sarà ufficialmente lanciato, lo sarà disponibile su Pneus-Online.fr, con un'ampia scelta di dimensioni e opzioni di montaggio vicino a te.