Canicola e pneumatici: quale temperatura raggiunge l'asfalto e i vostri pneumatici si usano più rapidamente?
Quando le temperature salgono notevolmente in estate, il caldo non riguarda solo l'aria circostante. L'asfalto si riscalda, i pneumatici si surriscaldano durante la marcia e la loro pressione cambia naturalmente. Quindi, cosa succede davvero quando si prende l'autostrada a 37 o 38 °C?
Sommario
- Perché il calore agisce direttamente sui vostri pneumatici?
- Perché i pneumatici si scaldano in autostrada?
- Il caldo usura di più i pneumatici?
- Che ne è della pressione dei pneumatici quando fa caldo?
- Perché il gonfiaggio insufficiente è particolarmente problematico in estate?
- Cosa verificare prima di un lungo viaggio con il grande caldo?
- Quali pneumatici scegliere per guidare in estate?
1. Perché il calore agisce direttamente sui vostri pneumatici?
Bisogna distinguere la temperatura dell'aria annunciata dalle previsioni meteorologiche e da quella del fondo stradale. Un manto scuro esposto per diverse ore al sole assorbe una quantità significativa di radiazioni solari. La sua superficie può quindi diventare molto più calda rispetto all'aria circostante.
Durante una giornata a 37 o 38 °C, una carreggiata fortemente esposta può superare 50 °C e, in alcune condizioni di grande soleggiamento, raggiungere o superare i 60 °C.
Ciò non significa che uno pneumatico verrà automaticamente danneggiato. Le pneumatici auto sono progettati per sopportare temperature elevate durante il funzionamento, a condizione di essere correttamente gonfiati e adatti al veicolo.
2. Perché i pneumatici si scaldano in autostrada?
La temperatura del manto stradale è solo una parte del fenomeno. Quando l'auto viaggia, lo pneumatico si deforma continuamente a livello della sua zona di contatto con la strada. Ad ogni giro di ruota, la carcassa e la mescola lavorano e poi riprendono la loro forma.
Questa deformazione produce essa stessa calore. Più la velocità, il carico e la durata del viaggio aumentano, più lo pneumaticono è sollecitato. È soprattutto per questo motivo che la scelta di buoni pneumatici estivi è particolarmente importante per i grandi viaggiatori.
Sulla autostrada, diversi fattori si sommano
- una temperatura esterna elevata ;
- un bitume riscaldato dal sole; ;
- una velocità costante per diverse ore; ;
- il carico del veicolo e dei bagagli; ;
- la deformazione permanente dello pneumatico ;
- una possibile pressione insufficiente.
I conducenti che utilizzano la loro auto tutto l'anno con lo stesso set di pneumatici possono anche confrontare i pneumatici 4 stagioni, che costituiscono un'alternativa versatile ai monti stagionali.
3. Il caldo usura maggiormente i pneumatici?
Sì, le temperature elevate possono favorire l'usura dei pneumatici, in particolare se associate a una velocità elevata, a un carico elevato o a una cattiva pressione.
Quando la gomma si scalda, le sue proprietà cambiano. Su un lungo viaggio autostradale, questo può aumentare le sollecitazioni subite dal battistrada e accelerarne progressivamente l'usura.
La longevità varia anche a seconda del modello scelto. Alcuni pneumatici sono maggiormente orientati verso l'endurance, come il Michelin Primacy 4, noto per privilegiare la longevità e il mantenimento delle prestazioni.
Ciò che accelera realmente l'usura in estate
- le sottogonfiato ;
- un'auto fortemente caricata ;
- le accelerazioni e le frenate brusche; ;
- una velocità elevata mantenuta a lungo ;
- una geometria errata ;
- pneumatici fortemente usurati o invecchiati; ;
- un rivestimento molto abrasivo.
4. Che cosa succede alla pressione dei pneumatici quando fa caldo?
La pressione degli pneumatici varia con la loro temperatura. Quando l'aria contenuta nello pneumatico si riscalda, la la pressione aumenta naturalmente.
Dopo diverse decine di chilometri in autostrada, è quindi normale misurare una pressione superiore a quella rilevata prima della partenza.
5. Perché il sottoinsieme di gonfiaggio è particolarmente problematico in estate?
Quando a un pneumatico manca pressione, i suoi fianchi si deformano maggiormente durante la marcia. Questa deformazione supplementare ne aumenta il riscaldamento. Un buon controllo della pressione dei pneumatici prima della partenza consente quindi di limitare questo fenomeno.
Con una macchina carica, una strada rovente e diverse ore di autostrada, un pneumatico sgonfio somma diversi fattori sfavorevoli.
- un aumento della temperatura interna dello pneumatico; ;
- una usura precoce del battistrada; ;
- un aumento della resistenza al rotolamento; ;
- un aumento del consumo di carburante o di energia; ;
- un peggioramento del comportamento di guida ;
- un rischio aumentato di deterioramento del pneumatico.
6. Cosa verificare prima di un lungo viaggio in caso di forte caldo?
Prima di affrontare diverse centinaia di chilometri di autostrada, in particolare durante un periodo di canicola, alcuni semplici controlli permettono di mettersi in viaggio in condizioni migliori.
1. La pressione dei pneumatici
Controllatela a freddo, idealmente prima di mettervi in viaggio. Se l'auto trasporta diversi passeggeri e molti bagagli, utilizzate la pressione raccomandata dal costruttore per un veicolo a pieno carico. Potete trovare maggiori informazioni nei nostri consigli sulla pressione dei pneumatici.
2. L'usura degli pneumatici
Monitora regolarmente l'usura dei pneumatici e la profondione delle sculture. Una differenza importante tra il lato interno e quello esterno può segnalare in particolare un problema di geometria.
I fianchi dello pneumatico
Un'ernia, un taglio, una fessura o una deformazione anomala devono essere controllati prima della partenza. Lo stato visivo del pneumatico è particolarmente importante prima di un viaggio lungo e veloce in autostrada.
4. Le dimensioni e gli indici
Al momento di sostituire i pneumatici, assicuratevi di rispettare le dimensioni degli pneumatici, l’indice di carico e l’indice di velocità previsti per il vostro veicolo. Potete utilizzare il motore di ricerca Pneumatici Online per misure per identificare i riferimenti compatibili.
5. Il carico del veicolo
Le partenze per le vacanze sono spesso sinonimo di bagagliaio pieno, diversi passeggeri e talvolta un box da tetto. Questo carico supplementare aumenta le sollecitazioni applicate agli pneumatici. Ricordate quindi di verificare le raccomandazioni specifiche del costruttore per un veicolo a pieno carico.
6. Adottare una guida fluida
Una guida regolare consente di limitare le sollecitazioni imposte ai pneumatici. Accelerazioni improvvise, frenate tardive e rapidi cambi di direzione aumentano gli sforzi applicati alla mescola e possono contribuire ad accelerarne l'usura.
7. Quali pneumatici scegliere per guidare in estate?
Le pneumatici estivi sono appositamente progettati per offrire buone prestazioni con temperature miti o elevate, sia su fondo asciutto che bagnato.
La scelta deve sempre rispettare le dimensioni omologate, l'indice di carico e l'indice di velocità raccomandati per il vostro veicolo.
Prima di acquistare, può essere interessante consultare un confronto pneumatici estivi per confrontare la tenuta di strada, il comfort, la rumorosità e il rapporto tra usura e chilometraggio.
Per coloro che desiderano mantenere gli stessi pneumatici tutto l'anno, il comparativo pneumatici quattro stagioni consente anche di consultare le prestazioni di molti modelli.
Un modello come il Nexen N Blue 4 Season illustra questa categoria di pneumatici versatili.
I conducenti di auto elettriche devono inoltre tenere conto del peso del veicolo, della coppia disponibile istantaneamente e della resistenza al rotolamento.
E quando le temperature scendono?
I vincoli cambiano quando torna l'inverno. A basse temperature, i pneumatici invernali sono progettati con mescole di gomma e scolpiture adatte alle condizioni fredde.
Se cercate una soluzione utilizzabile tutto l'anno, le pneumatici quattro stagioni rappresentano un’alternativa al cambio stagionale tra pneumatici estivi e invernali.
Sintesi: le giuste precauzioni da adottare in caso di ondata di caldo
À 37 o 38 °C, la temperatura di una strada esposta al sole può superare di gran lunga quella dell'aria. In autostrada, anche i pneumatici si scaldano a causa della loro continua deformazione e della marcia a velocità sostenuta.
Il calore può contribuire ad accelerare l'usura, ma non agisce mai da solo. La pressione, il carico del veicolo, la velocità, lo stile di guida, le condizioni del pneumatico e la qualità del fondo stradale giocano anch'essi un ruolo fondamentale.
FAQ: pneumatici e grandi caldi
Che temperatura può raggiungere il bitume quando ci sono 38 °C?
Un fondo stradale esposto direttamente al sole può essere molto più caldo dell'aria ambiente. In certe condizioni, un rivestimento scuro può superare i 50 °C e raggiungere o superare i 60 °C.
I pneumatici si usurano più velocemente quando fa molto caldo?
Il calore può contribuire ad accelerare l'usura dei pneumatici, in particolare se associato a una pressione errata, a un carico elevato, a una velocità elevata o a una guida dinamica.
La pressione degli pneumatici aumenta con il calore?
Sì. Quando lo pneumatico e l'aria che contiene si scaldano durante la marcia, la pressione aumenta naturalmente. È un fenomeno normale.
Bisogna sgonfiare le gomme dopo un viaggio con il caldo forte?
No. Non bisogna sgonfiare uno pneumatico caldo solo per riportarlo alla pressione misurata a freddo. Il controllo e la regolazione devono essere effettuati quando gli pneumatici sono freddi, secondo le raccomandazioni del costruttore.
Quando bisogna controllare la pressione prima di partire per le vacanze?
Idealmente prima di mettersi in viaggio, quando gli pneumatici sono freddi. È inoltre necessario tenere conto delle raccomandazioni specifiche del costruttore quando il veicolo è a pieno carico.
Quali pneumatici privilegiare per guidare in estate?
Le pneumatici estivi sono progettati specificamente per le temperature miti e calde. Il modello scelto deve tuttavia rispettare le dimensioni e gli indici omologati per il vostro veicolo.
Conclusione
Una giornata a 37 o 38 °C pone condizioni più impegnative per gli pneumatici, in particolare durante un lungo viaggio in autostrada. La temperatura del manto stradale può essere nettamente superiore a quella dell’aria, mentre gli pneumatici si riscaldano naturalmente durante la marcia.
La prevenzione migliore rimane semplice: controllare la pressione a freddo, monitorare lo stato e l'usura dei pneumatici, rispettare le raccomandazioni del costruttore e adottare una guida morbida.
Se i vostri pneumatici devono essere sostituiti prima della partenza, consultate la nostra pneumatici per auto disponibili sul nostro sito, così come i test e confronti di pneumatici estivi per scegliere un modello adatto al vostro veicolo e al vostro utilizzo.
