![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nLo stato degli pneumatici gioca un ruolo essenziale durante la revisione. Infatti, pneumatici troppo usurati, danneggiati o non conformi possono compromettere la sicurezza del veicolo. Possono anche comportare una controrivisione.<\/p>\n
Fortunatamente, alcune semplici verifiche permettono di evitare molte brutte sorprese. Prima del tuo appuntamento, prenditi quindi il tempo necessario per controllare l'usura, la pressione e lo stato generale dei tuoi pneumatici.<\/p>\n
In questa guida, scopri i punti esaminati dal controllore e i giusti riflessi da adottare per preparare il tuo veicolo.<\/p>\n
Sommario<\/h2>\n\n- Perch\u00e9 gli pneumatici sono importanti durante la revisione tecnica?<\/li>\n
- Quali elementi verifica il controller?<\/li>\n
- Quali difetti possono comportare una contro-visita?<\/li>\n
- Come riconoscere uno pneumatico usurato o pericoloso?<\/li>\n
- Come preparare i pneumatici prima della revisione tecnica?<\/li>\n
- Cosa fare quando gli pneumatici devono essere sostituiti?<\/li>\n
- FAQ sugli pneumatici al controllo tecnico<\/li>\n<\/ol>\n
1. Perch\u00e9 i pneumatici sono importanti durante la revisione tecnica?<\/h2>\n
Gli pneumatici rappresentano l'unico punto di contatto tra il veicolo e la strada. Pertanto, il loro stato influenza direttamente la frenata, la stabilit\u00e0 e la tenuta di strada.<\/p>\n
Sculture troppo usurate scaricano meno bene l'acqua. Di conseguenza, il rischio di aquaplaning aumenta su una carreggiata bagnata. Inoltre, uno pneumatico sgonfio o danneggiato pu\u00f2 ridurre l'aderenza e allungare le distanze di frenata.<\/p>\n
Il controllore presta quindi particolare attenzione a ciascun pneumatico. Esamina anche le ruote, i cerchioni e diversi elementi legati agli assali e alle sospensioni.<\/p>\n
Per comprendere meglio il ruolo dei tuoi pneumatici, consulta le Consigli tecnici Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. Quali elementi controlla il controller?<\/h2>\n
Durante la revisione tecnica, il professionista esamina ogni pneumatico del veicolo. Verifica in particolare il suo livello di usura, il suo stato generale, le sue dimensioni e il suo montaggio.<\/p>\n
La profondit\u00e0 delle sculture<\/h3>\n
Innanzitutto, il controllore osserva la profondit\u00e0 del battistrada. La profondit\u00e0 minima legale \u00e8 di 1,6 mm.<\/p>\n
Gli pneumatici hanno anche degli indicatori di usura. Questi piccoli rilievi di gomma si trovano sul fondo delle scanalature. Quando la gomma raggiunge il loro livello, lo pneumatico ha raggiunto il suo limite legale.<\/p>\n
Tuttavia, \u00e8 meglio non aspettare questa soglia. Infatti, un pneumatico perde gradualmente la sua efficacia man mano che il suo battistrada si assottiglia, soprattutto su strada bagnata.<\/p>\n
La regolarit\u00e0 dell'usura<\/h3>\n
Poi, il controllore verifica se il battistrada presenta un'usura regolare.<\/p>\n
Un'usura pi\u00f9 marcata al centro pu\u00f2 rivelare una pressione troppo alta. Al contrario, un'usura importante su entrambi i lati pu\u00f2 segnalare un sottogonfiaggio.<\/p>\n
Inoltre, un'usura situata solo su un bordo pu\u00f2 indicare un problema di parallelismo, convergenza o sospensione. In questo caso, fai controllare il veicolo rapidamente per evitare un deterioramento prematuro dei nuovi pneumatici.<\/p>\n
Le condizioni generali dello pneumatico<\/h3>\n
Il controllore ispeziona anche il battistrada e i fianchi. Cerca in particolare:<\/p>\n
\n- un taglio o una ferita profonda; ;<\/li>\n
- un gonfiore o un'ernia; ;<\/li>\n
- importanti screpolature ;<\/li>\n
- una deformazione ;<\/li>\n
- cavi a vista; ;<\/li>\n
- un distacco del battistrada; ;<\/li>\n
- un corpo estraneo conficcato nel pneumatico; ;<\/li>\n
- una traccia di sfregamento contro il veicolo.<\/li>\n<\/ul>\n
Un piccolo segno superficiale non presenta sempre un pericolo immediato. Al contrario, un taglio profondo o un'ernia possono indebolire la struttura del pneumatico. \u00c8 quindi necessario sostituire il pneumatico senza indugio.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nLe dimensioni e gli indici<\/h3>\n
Gli pneumatici devono corrispondere alle caratteristiche previste per il veicolo. Il controllore esamina quindi le dimensioni, ma anche gli indici di carico e di velocit\u00e0.<\/p>\n
Una iscrizione come 205\/55 R16 91V<\/strong> indica diverse informazioni: la larghezza del pneumatico, l'altezza del fianco, il diametro del cerchio, l'indice di carico e l'indice di velocit\u00e0.<\/p>\nPrima di ordinare pneumatici nuovi, impara a leggere la marcatura di uno pneumatico<\/a>.<\/p>\nInoltre, se desideri modificare la misura dei tuoi pneumatici, verifica sempre la loro compatibilit\u00e0 con il tuo veicolo. A tale scopo, consulta la nostra guida su l'equivalenza delle dimensioni degli pneumatici<\/a>.<\/p>\nLa coerenza dei pneumatici sullo stesso asse<\/h3>\n
I due pneumatici montati sullo stesso asse devono presentare caratteristiche compatibili. Devono in particolare avere la stessa dimensione e la stessa struttura.<\/p>\n
Il marchio non deve necessariamente essere identico in tutte le situazioni. Tuttavia, Pneus Online raccomanda di montare lo stesso modello sullo stesso asse. In questo modo, si mantiene un comportamento pi\u00f9 omogeneo in frenata e in curva.<\/p>\n
Inoltre, i due pneumatici devono presentare livelli di usura simili. Un'importante differenza pu\u00f2 destabilizzare il veicolo, soprattutto su una strada bagnata.<\/p>\n
Il montaggio sui cerchi<\/h3>\n
Il controllore verifica anche il montaggio di ogni pneumatico.<\/p>\n
Quando il produttore prevede un senso di rotazione, la freccia incisa sul fianco deve puntare nella direzione corretta. Allo stesso modo, la dicitura \u00ab Outside \u00bb deve apparire verso l'esterno su uno pneumatico asimmetrico.<\/p>\n
Infine, lo pneumatico non deve sfregare contro alcuna parte del veicolo. Il cerchio non deve inoltre presentare deformazioni significative.<\/p>\n
La pressione e la spia TPMS<\/h3>\n
Una pressione errata accelera l'usura degli pneumatici. Modifica anche la tenuta di strada e pu\u00f2 aumentare il consumo di carburante.<\/p>\n
Il controller non misura necessariamente ogni pressione con un manometro. Tuttavia, pu\u00f2 segnalare un pneumatico visibilmente sgonfio.<\/p>\n
Inoltre, sui veicoli dotati di sistema di monitoraggio della pressione, la spia TPMS deve funzionare correttamente. Se questa spia rimane accesa, controlla la pressione prima dell'appuntamento.<\/p>\n
Ritrova anche i nostri consigli per regolare correttamente la pressione dei tuoi pneumatici<\/a>.<\/p>\n3. Quali difetti possono causare una revisione negativa (o necessit\u00e0 di riparazioni)?<\/h2>\n
Non tutti i difetti presentano lo stesso livello di gravit\u00e0. Tuttavia, diverse anomalie possono comportare un esito sfavorevole alla revisione tecnica.<\/p>\n
Il controllore pu\u00f2 in particolare rilevare:<\/p>\n
\n- indicatore di usura raggiunto; ;<\/li>\n
- sculture troppo poco profonde; ;<\/li>\n
- un taglio importante ;<\/li>\n
- una ernia o una deformazione; ;<\/li>\n
- cavi a vista; ;<\/li>\n
- dimensioni non conformi; ;<\/li>\n
- pneumatici incompatibili sullo stesso asse ;<\/li>\n
- un montaggio errato ;<\/li>\n
- un attrito contro una parte del veicolo; ;<\/li>\n
- un sistema di monitoraggio della pressione difettoso.<\/li>\n<\/ul>\n
Pertanto, un pneumatico pu\u00f2 ancora sembrare utilizzabile pur presentando un difetto sufficiente a giustificare una contravisitazione.<\/p>\n
Ecco perch\u00e9 \u00e8 meglio ispezionare i propri pneumatici diversi giorni prima dell'appuntamento. Avrai quindi il tempo necessario per farli controllare o sostituire.<\/p>\n
4. Come riconoscere uno pneumatico usurato o pericoloso?<\/h2>\n
\u00c8 possibile individuare numerosi difetti senza attrezzature particolari. Per iniziare, parcheggiare il veicolo su una superficie piana e posizionare le ruote anteriori leggermente sterzate. In questo modo sar\u00e0 pi\u00f9 facile osservare l'intera larghezza dei pneumatici.<\/p>\n
Controlla gli indicatori di usura<\/h3>\n
Cerca le lettere TWI<\/strong>, un triangolo o il logo del produttore sul fianco. Questi segni indicano la posizione degli indicatori di usura nei solchi.<\/p>\nQuando la gomma raggiunge il livello dell'indicatore, sostituire il pneumatico. In altre parole, non prevedere di percorrere altre migliaia di chilometri.<\/p>\n
Osserva l'intera battistrada<\/h3>\n
Non guardare solo il centro del pneumatico. Esamina anche i lati interni ed esterni.<\/p>\n
Infatti, un'usura asimmetrica pu\u00f2 rimanere invisibile quando le ruote sono dritte. Passa anche delicatamente la mano sul battistrada. Potrai cos\u00ec individuare una differenza di altezza o una superficie irregolare.<\/p>\n
Ispezionare i fianchi<\/h3>\n
I fianchi non devono presentare tagli profondi, rigonfiamenti o ernie.<\/p>\n
Un'ernia appare spesso dopo un urto contro un marciapiede o una buca. Di solito indica un deterioramento della struttura interna. In questo caso, evita di proseguire il tuo viaggio e chiedi rapidamente il parere di un professionista.<\/p>\n
Controllare regolarmente la pressione<\/h3>\n
Controllare la pressione degli pneumatici a freddo, idealmente una volta al mese e prima di un lungo viaggio.<\/p>\n
I valori raccomandati si trovano nello sportellino del serbatoio, sullo stipite della portiera del conducente o nel libretto del veicolo.<\/p>\n
Inoltre, una ripetuta perdita di pressione pu\u00f2 rivelare una foratura lenta, una valvola difettosa o un cerchione danneggiato. Pertanto, non limitarti a rigonfiare il pneumatico pi\u00f9 volte.<\/p>\n
Restate attenti alle vibrazioni<\/h3>\n
Le vibrazioni al volante possono segnalare uno squilibrio o una deformazione del pneumatico.<\/p>\n
Allo stesso modo, se il veicolo tira da un lato, la geometria potrebbe necessitare di una regolazione. Infine, anche un rumore di rotolamento insolito dovrebbe metterti in guardia.<\/p>\n
In tutte queste situazioni, fai esaminare gli pneumatici e il veicolo prima della revisione tecnica.<\/p>\n
5. Come preparare i pneumatici per la revisione tecnica?<\/h2>\n
Qualche giorno prima dell'appuntamento, effettua un controllo completo.<\/p>\n
Iniziate misurando la profondit\u00e0 del battistrada. Successivamente, esaminate il battistrada e i fianchi. Controllate anche la pressione a freddo.<\/p>\n
Poi, confronta le iscrizioni presenti sui due pneumatici dello stesso asse. Le dimensioni e le caratteristiche principali devono corrispondere.<\/p>\n
Infine, verificare che la spia di pressione si spenga normalmente dopo l'avvio.<\/p>\n
Ecco i punti principali da controllare:<\/p>\n
\n- la profondit\u00e0 delle sculture; ;<\/li>\n
- indicatori di usura ;<\/li>\n
- lo stato del battistrada; ;<\/li>\n
- i fianchi interni ed esterni; ;<\/li>\n
- la pressione degli pneumatici ;<\/li>\n
- le dimensioni e gli indici; ;<\/li>\n
- il senso del montaggio ;<\/li>\n
- l'assenza di vibrazioni; ;<\/li>\n
- l'assenza di spia TPMS.<\/li>\n<\/ul>\n
Questa ispezione richiede solo pochi minuti. Tuttavia, pu\u00f2 evitare una contro-ispezione. Soprattutto, permette di individuare un problema prima che metta a rischio la vostra sicurezza.<\/p>\n
6. Cosa fare quando gli pneumatici devono essere sostituiti?<\/h2>\n
Se uno pneumatico presenta un'usura importante o un danno irreparabile, sostituitelo prima della revisione.<\/p>\n
Nella maggior parte dei casi, \u00e8 meglio cambiare entrambi i pneumatici sullo stesso asse. In questo modo, il veicolo mantiene un'aderenza equilibrata tra il lato sinistro e il lato destro.<\/p>\n
Prima del tuo ordine, prendi nota delle informazioni scritte sul fianco:<\/p>\n
\n- la larghezza ;<\/li>\n
- l'altezza ;<\/li>\n
- i diametri ;<\/li>\n
- l'indice di carico ;<\/li>\n
- l'indice di velocit\u00e0 ;<\/li>\n
- le eventuali omologazioni del costruttore.<\/li>\n<\/ul>\n
Potete quindi cercare i vostri nuovi Pneumatici auto su Pneus Online<\/a>.<\/p>\nEsiti ancora tra diverse categorie? Consulta la nostra guida dedicata a pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni<\/a>.<\/p>\n
1. Perch\u00e9 i pneumatici sono importanti durante la revisione tecnica?<\/h2>\n
Gli pneumatici rappresentano l'unico punto di contatto tra il veicolo e la strada. Pertanto, il loro stato influenza direttamente la frenata, la stabilit\u00e0 e la tenuta di strada.<\/p>\n
Sculture troppo usurate scaricano meno bene l'acqua. Di conseguenza, il rischio di aquaplaning aumenta su una carreggiata bagnata. Inoltre, uno pneumatico sgonfio o danneggiato pu\u00f2 ridurre l'aderenza e allungare le distanze di frenata.<\/p>\n
Il controllore presta quindi particolare attenzione a ciascun pneumatico. Esamina anche le ruote, i cerchioni e diversi elementi legati agli assali e alle sospensioni.<\/p>\n
Per comprendere meglio il ruolo dei tuoi pneumatici, consulta le Consigli tecnici Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Durante la revisione tecnica, il professionista esamina ogni pneumatico del veicolo. Verifica in particolare il suo livello di usura, il suo stato generale, le sue dimensioni e il suo montaggio.<\/p>\n Innanzitutto, il controllore osserva la profondit\u00e0 del battistrada. La profondit\u00e0 minima legale \u00e8 di 1,6 mm.<\/p>\n Gli pneumatici hanno anche degli indicatori di usura. Questi piccoli rilievi di gomma si trovano sul fondo delle scanalature. Quando la gomma raggiunge il loro livello, lo pneumatico ha raggiunto il suo limite legale.<\/p>\n Tuttavia, \u00e8 meglio non aspettare questa soglia. Infatti, un pneumatico perde gradualmente la sua efficacia man mano che il suo battistrada si assottiglia, soprattutto su strada bagnata.<\/p>\n Poi, il controllore verifica se il battistrada presenta un'usura regolare.<\/p>\n Un'usura pi\u00f9 marcata al centro pu\u00f2 rivelare una pressione troppo alta. Al contrario, un'usura importante su entrambi i lati pu\u00f2 segnalare un sottogonfiaggio.<\/p>\n Inoltre, un'usura situata solo su un bordo pu\u00f2 indicare un problema di parallelismo, convergenza o sospensione. In questo caso, fai controllare il veicolo rapidamente per evitare un deterioramento prematuro dei nuovi pneumatici.<\/p>\n Il controllore ispeziona anche il battistrada e i fianchi. Cerca in particolare:<\/p>\n Un piccolo segno superficiale non presenta sempre un pericolo immediato. Al contrario, un taglio profondo o un'ernia possono indebolire la struttura del pneumatico. \u00c8 quindi necessario sostituire il pneumatico senza indugio.<\/p>\n Gli pneumatici devono corrispondere alle caratteristiche previste per il veicolo. Il controllore esamina quindi le dimensioni, ma anche gli indici di carico e di velocit\u00e0.<\/p>\n Una iscrizione come 205\/55 R16 91V<\/strong> indica diverse informazioni: la larghezza del pneumatico, l'altezza del fianco, il diametro del cerchio, l'indice di carico e l'indice di velocit\u00e0.<\/p>\n Prima di ordinare pneumatici nuovi, impara a leggere la marcatura di uno pneumatico<\/a>.<\/p>\n Inoltre, se desideri modificare la misura dei tuoi pneumatici, verifica sempre la loro compatibilit\u00e0 con il tuo veicolo. A tale scopo, consulta la nostra guida su l'equivalenza delle dimensioni degli pneumatici<\/a>.<\/p>\n I due pneumatici montati sullo stesso asse devono presentare caratteristiche compatibili. Devono in particolare avere la stessa dimensione e la stessa struttura.<\/p>\n Il marchio non deve necessariamente essere identico in tutte le situazioni. Tuttavia, Pneus Online raccomanda di montare lo stesso modello sullo stesso asse. In questo modo, si mantiene un comportamento pi\u00f9 omogeneo in frenata e in curva.<\/p>\n Inoltre, i due pneumatici devono presentare livelli di usura simili. Un'importante differenza pu\u00f2 destabilizzare il veicolo, soprattutto su una strada bagnata.<\/p>\n Il controllore verifica anche il montaggio di ogni pneumatico.<\/p>\n Quando il produttore prevede un senso di rotazione, la freccia incisa sul fianco deve puntare nella direzione corretta. Allo stesso modo, la dicitura \u00ab Outside \u00bb deve apparire verso l'esterno su uno pneumatico asimmetrico.<\/p>\n Infine, lo pneumatico non deve sfregare contro alcuna parte del veicolo. Il cerchio non deve inoltre presentare deformazioni significative.<\/p>\n Una pressione errata accelera l'usura degli pneumatici. Modifica anche la tenuta di strada e pu\u00f2 aumentare il consumo di carburante.<\/p>\n Il controller non misura necessariamente ogni pressione con un manometro. Tuttavia, pu\u00f2 segnalare un pneumatico visibilmente sgonfio.<\/p>\n Inoltre, sui veicoli dotati di sistema di monitoraggio della pressione, la spia TPMS deve funzionare correttamente. Se questa spia rimane accesa, controlla la pressione prima dell'appuntamento.<\/p>\n Ritrova anche i nostri consigli per regolare correttamente la pressione dei tuoi pneumatici<\/a>.<\/p>\n Non tutti i difetti presentano lo stesso livello di gravit\u00e0. Tuttavia, diverse anomalie possono comportare un esito sfavorevole alla revisione tecnica.<\/p>\n Il controllore pu\u00f2 in particolare rilevare:<\/p>\n Pertanto, un pneumatico pu\u00f2 ancora sembrare utilizzabile pur presentando un difetto sufficiente a giustificare una contravisitazione.<\/p>\n Ecco perch\u00e9 \u00e8 meglio ispezionare i propri pneumatici diversi giorni prima dell'appuntamento. Avrai quindi il tempo necessario per farli controllare o sostituire.<\/p>\n \u00c8 possibile individuare numerosi difetti senza attrezzature particolari. Per iniziare, parcheggiare il veicolo su una superficie piana e posizionare le ruote anteriori leggermente sterzate. In questo modo sar\u00e0 pi\u00f9 facile osservare l'intera larghezza dei pneumatici.<\/p>\n Cerca le lettere TWI<\/strong>, un triangolo o il logo del produttore sul fianco. Questi segni indicano la posizione degli indicatori di usura nei solchi.<\/p>\n Quando la gomma raggiunge il livello dell'indicatore, sostituire il pneumatico. In altre parole, non prevedere di percorrere altre migliaia di chilometri.<\/p>\n Non guardare solo il centro del pneumatico. Esamina anche i lati interni ed esterni.<\/p>\n Infatti, un'usura asimmetrica pu\u00f2 rimanere invisibile quando le ruote sono dritte. Passa anche delicatamente la mano sul battistrada. Potrai cos\u00ec individuare una differenza di altezza o una superficie irregolare.<\/p>\n I fianchi non devono presentare tagli profondi, rigonfiamenti o ernie.<\/p>\n Un'ernia appare spesso dopo un urto contro un marciapiede o una buca. Di solito indica un deterioramento della struttura interna. In questo caso, evita di proseguire il tuo viaggio e chiedi rapidamente il parere di un professionista.<\/p>\n Controllare la pressione degli pneumatici a freddo, idealmente una volta al mese e prima di un lungo viaggio.<\/p>\n I valori raccomandati si trovano nello sportellino del serbatoio, sullo stipite della portiera del conducente o nel libretto del veicolo.<\/p>\n Inoltre, una ripetuta perdita di pressione pu\u00f2 rivelare una foratura lenta, una valvola difettosa o un cerchione danneggiato. Pertanto, non limitarti a rigonfiare il pneumatico pi\u00f9 volte.<\/p>\n Le vibrazioni al volante possono segnalare uno squilibrio o una deformazione del pneumatico.<\/p>\n Allo stesso modo, se il veicolo tira da un lato, la geometria potrebbe necessitare di una regolazione. Infine, anche un rumore di rotolamento insolito dovrebbe metterti in guardia.<\/p>\n In tutte queste situazioni, fai esaminare gli pneumatici e il veicolo prima della revisione tecnica.<\/p>\n Qualche giorno prima dell'appuntamento, effettua un controllo completo.<\/p>\n Iniziate misurando la profondit\u00e0 del battistrada. Successivamente, esaminate il battistrada e i fianchi. Controllate anche la pressione a freddo.<\/p>\n Poi, confronta le iscrizioni presenti sui due pneumatici dello stesso asse. Le dimensioni e le caratteristiche principali devono corrispondere.<\/p>\n Infine, verificare che la spia di pressione si spenga normalmente dopo l'avvio.<\/p>\n Ecco i punti principali da controllare:<\/p>\n Questa ispezione richiede solo pochi minuti. Tuttavia, pu\u00f2 evitare una contro-ispezione. Soprattutto, permette di individuare un problema prima che metta a rischio la vostra sicurezza.<\/p>\n Se uno pneumatico presenta un'usura importante o un danno irreparabile, sostituitelo prima della revisione.<\/p>\n Nella maggior parte dei casi, \u00e8 meglio cambiare entrambi i pneumatici sullo stesso asse. In questo modo, il veicolo mantiene un'aderenza equilibrata tra il lato sinistro e il lato destro.<\/p>\n Prima del tuo ordine, prendi nota delle informazioni scritte sul fianco:<\/p>\n Potete quindi cercare i vostri nuovi Pneumatici auto su Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Esiti ancora tra diverse categorie? Consulta la nostra guida dedicata a pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni<\/a>.<\/p>\n2. Quali elementi controlla il controller?<\/h2>\n
La profondit\u00e0 delle sculture<\/h3>\n
La regolarit\u00e0 dell'usura<\/h3>\n
Le condizioni generali dello pneumatico<\/h3>\n
\n
<\/a><\/section>\nLe dimensioni e gli indici<\/h3>\n
La coerenza dei pneumatici sullo stesso asse<\/h3>\n
Il montaggio sui cerchi<\/h3>\n
La pressione e la spia TPMS<\/h3>\n
3. Quali difetti possono causare una revisione negativa (o necessit\u00e0 di riparazioni)?<\/h2>\n
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4. Come riconoscere uno pneumatico usurato o pericoloso?<\/h2>\n
Controlla gli indicatori di usura<\/h3>\n
Osserva l'intera battistrada<\/h3>\n
Ispezionare i fianchi<\/h3>\n
Controllare regolarmente la pressione<\/h3>\n
Restate attenti alle vibrazioni<\/h3>\n
5. Come preparare i pneumatici per la revisione tecnica?<\/h2>\n
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6. Cosa fare quando gli pneumatici devono essere sostituiti?<\/h2>\n
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