![\"Usura](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/photo-pneus-1.png\")
<\/a><\/p>\nQuando si parla di inquinamento automobilistico, si pensa immediatamente al tubo di scarico. Tuttavia, un'altra fonte di emissioni sta attirando l'attenzione: l'usura degli pneumatici a contatto con la strada. A ogni chilometro percorso, la gomma si consuma progressivamente e minuscole particelle possono essere rilasciate nell'ambiente. L'argomento \u00e8 diventato abbastanza importante da essere integrato nella nuova normativa europea Euro 7.<\/p>\n
E questa evoluzione arriva rapidamente: l'Euro 7 comincer\u00e0 ad applicarsi a partire dal 29 novembre 2026 per i nuovi tipi di auto e furgoni. <\/strong>Ma che cosa cambier\u00e0 realmente per gli automobilisti? E soprattutto, si pu\u00f2 gi\u00e0 scegliere dei pneumatici auto<\/strong><\/a> tenendo maggiormente conto della loro longevit\u00e0?<\/p>\n I pneumatici si usurano naturalmente quando viaggiano. L'attrito tra il battistrada e la strada provoca una perdita progressiva di materiale.<\/p>\n Questa usura dipende da numerosi parametri:<\/p>\n Un pneumatico che offre una buona durata presenta quindi un duplice vantaggio: distanziarne la sostituzione e limitare la quantit\u00e0 di materiale perso nel corso dei chilometri.<\/strong><\/p>\n L'abrasione dello pneumatico corrisponde alla perdita progressiva di materia provocata dagli attriti tra il pneumatico e il manto stradale. \u00c8 esattamente lo stesso fenomeno che spiega perch\u00e9 la profondit\u00e0 degli intagli diminuisce con il passare dei chilometri.<\/p>\n Le particelle derivanti da questa usura sono composte in particolare dai diversi materiali utilizzati nella fabbricazione del pneumatico nonch\u00e9 da particelle provenienti dal manto stradale. Pi\u00f9 l'abrasione \u00e8 elevata, pi\u00f9 rapidamente il pneumatico perde materiale.<\/p>\n La normativa europea Euro 7 estende la questione delle emissioni automobilistiche oltre il motore. Le particelle provenienti in particolare dalla frenata e dall'usura degli pneumatici vengono ora prese in considerazione. Si tratta di un'evoluzione importante: finora le norme Euro erano principalmente note al grande pubblico per i limiti imposti alle emissioni provenienti dai motori termici. Con la Euro 7, l'Europa si interessa anche alle cosiddette emissioni \u00abnon connesse allo scarico\u00bb, di cui fanno parte le particelle provenienti da pneumatici e freni.<\/p>\n L'applicazione della normativa Euro 7 sar\u00e0 progressiva. Non tutte le categorie di veicoli e tutti gli pneumatici saranno quindi interessati nello stesso momento.<\/p>\n La prima data importante per gli automobilisti \u00e8 il 29 novembre 2026<\/strong>. A partire da questa data, la normativa Euro 7 si applicher\u00e0 ai nuovi tipi di autovetture e veicoli commerciali leggeri<\/strong>, corrispondente alle categorie M1 e N1. Per l'insieme delle nuove auto e dei nuovi veicoli commerciali leggeri interessati, l'applicazione avverr\u00e0 successivamente a partire dal 29 novembre 2027.<\/p>\n Il calendario \u00e8 pi\u00f9 tardi per i veicoli pesanti.<\/p>\n Euro 7 si applicher\u00e0:<\/p>\n Il calendario specifico relativo ai limiti di usura dei pneumatici \u00e8 distinto da quello dei veicoli.<\/p>\n Per gli pneumatici per autovetture di categoria C1:<\/p>\n Per limitare l'usura prematura, la scelta dello pneumatico resta essenziale. Alcuni modelli recenti pongono particolare accento sulla durata, la riduzione dell'abrasione, l'efficienza energetica e il mantenimento delle prestazioni nel tempo<\/strong>.<\/p>\n Le Michelin CrossClimate 3<\/strong> \u00e8 uno pneumatico 4 stagioni premium progettato per offrire sicurezza e longevit\u00e0 tutto l'anno<\/strong>. Michelin pone in particolare risalto la durata della sua battistrada, pur mantenendo le sue prestazioni nel corso dei chilometri. Anche l'efficienza energetica \u00e8 ottimizzata per i veicoli termici, ibridi ed elettrici.<\/p>\n Vedi il Michelin CrossClimate 3<\/a><\/p>\n<\/div>\n Le Continental AllSeasonContact 2<\/strong> \u00e8 particolarmente interessante nel contesto dell'usura dei pneumatici. La sua concezione mira a ridurre l'attrito e l'abrasione<\/strong>, per migliorare il chilometraggio e prolungare la durata dello pneumatico. Esso associa questa efficacia a un utilizzo versatile durante tutto l'anno.<\/p>\n Visualizza il Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/p>\n<\/div>\n Le Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/strong> \u00e8 un pneumatico estivo particolarmente interessante per i conducenti che cercano longevit\u00e0, sicurezza ed efficacia<\/strong>.<\/p>\n Visualizza il Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a><\/p>\n<\/div>\n Le Bridgestone Turanza 6<\/strong> completa questa selezione con un ottimo compromesso tra chilometraggio, efficienza energetica e prestazioni sul bagnato<\/strong>. \u00c8 progettato per soddisfare le esigenze dei veicoli termici, ibridi ed elettrici.<\/p>\n Visualizza il Bridgestone Turanza 6<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Due automobilisti che utilizzano esattamente lo stesso modello di pneumatico possono constatare durate molto diverse. Perch\u00e9? Perch\u00e9 l'usura dipende fortemente dall'utilizzo.<\/p>\n Uno stile di guida dinamico sollecita maggiormente il battistrada. Forti accelerazioni, frenate ripetute e percorrenze veloci in curva possono aumentare l'usura.<\/p>\n Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, guidare poco non significa sempre usurare poco i pneumatici. I tragitti urbani moltiplicano le partenze, le frenate, i cambi di direzione e le manovre.<\/p>\n Quando l'asfalto diventa molto caldo, la mescola del pneumatico \u00e8 maggiormente sollecitata. La scelta di pneumatici adatti rimane quindi importante per viaggiare quando le temperature aumentano.<\/p>\n \u00c8 una questione sempre pi\u00f9 frequente con lo sviluppo del parco elettrico.<\/p>\n I veicoli elettrici presentano alcune peculiarit\u00e0 che possono influenzare l'usura:<\/p>\n Ci\u00f2 non significa che un veicolo elettrico usuri sistematicamente i suoi pneumatici molto pi\u00f9 rapidamente. Lo stile di guida, la pressione, la geometria e soprattutto la scelta di uno pneumatico adatto giocano un ruolo determinante.<\/p>\n Ancora prima di cercare lo pneumatico che offre la migliore durata, due semplici controlli possono evitare un'usura prematura.<\/p>\n Una pressione errata modifica il modo in cui il pneumatico poggia sulla strada.<\/p>\n Una pressione troppo bassa o troppo alta pu\u00f2 provocare un'usura irregolare e modificare il comportamento del veicolo. Ricordatevi quindi di controllare regolarmente la pressione dei tuoi pneumatici<\/strong><\/a>, preferibilmente a freddo.<\/p>\n Una cattiva regolazione della geometria delle ruote pu\u00f2 causare un'usura molto rapida su una parte del battistrada. Uno pneumatico che presenta un'usura marcata su un lato, mentre il resto del disegno del battistrada sembra ancora in buone condizioni, deve quindi attirare la vostra attenzione.<\/p>\n Non esiste un chilometraggio universale valido per tutti i pneumatici e tutti gli automobilisti. Tuttavia, alcune abitudini possono aiutare a limitare un'usura precoce:<\/p>\n La longevit\u00e0 inizia quindi tanto con il scelta dello pneumatico<\/strong> se non per il modo in cui viene usato.<\/p>\n La durata merita chiaramente di essere inclusa tra i criteri di acquisto. Uno pneumatico pi\u00f9 economico all'acquisto ma sostituito molto pi\u00f9 rapidamente non \u00e8 necessariamente la scelta pi\u00f9 economica.<\/p>\n Pu\u00f2 essere pi\u00f9 pertinente ragionare in costo per chilometro<\/strong> piuttosto che nel solo prezzo d'acquisto.<\/p>\n Ma la longevit\u00e0 non deve mai far dimenticare gli altri criteri essenziali:<\/p>\n Per andare oltre, potete confrontare i modelli presenti nel nostro I migliori pneumatici per tutte le stagioni<\/strong><\/a> cos\u00ec come nei nostri migliori pneumatici estivi<\/strong><\/a>.<\/p>\n L'Euro 7 entrer\u00e0 in vigore il 29 novembre 2026 per i nuovi tipi di auto e veicoli commerciali leggeri<\/strong>. Per tutti i nuovi veicoli di queste categorie, la data prevista \u00e8 il 29 novembre 2027<\/strong>.<\/p>\n I nuovi tipi di veicoli pesanti saranno interessati a partire dal 29 maggio 2028<\/strong>. Per i nuovi veicoli di queste categorie, l'applicazione \u00e8 prevista a partire dal 29 maggio 2029<\/strong>.<\/p>\n La normativa prevede progressivamente dei limiti di abrasione che i nuovi modelli di pneumatici dovranno rispettare. Non si tratta quindi di vietare improvvisamente i pneumatici attualmente montati sulle auto.<\/p>\n Per i nuovi tipi di pneumatici per autovetture della categoria C1, i requisiti sono previsti a partire dal 1\u00b0 luglio 2028<\/strong>.<\/p>\n No. La longevit\u00e0 \u00e8 un criterio importante, ma deve essere bilanciata con l'aderenza, la frenata, il comfort e le altre prestazioni del pneumatico.<\/p>\n Un'usura rapida pu\u00f2 avere molteplici cause: pressione errata, geometria, guida dinamica, peso del veicolo, manti stradali abrasivi o persino la scelta di uno pneumatico poco adatto al vostro utilizzo.<\/p>\n Controllate regolarmente la profondit\u00e0 delle sculture e gli indicatori di usura presenti nelle scanalature del pneumatico. Verificate inoltre che l'usura sia omogenea su tutta la larghezza del battistrada.<\/p>\n Alcune gamme sono specificamente sviluppate per rispondere alle caratteristiche delle auto elettriche: peso, coppia, rumore di rotolamento o ricerca di una bassa resistenza al rotolamento.<\/p>\n Con Euro 7, l'usura degli pneumatici diventa una vera e propria questione normativa.<\/p>\nSommario<\/h2>\n
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1. L'essenziale da ricordare<\/h2>\n
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2. Che cos'\u00e8 l'abrasione di uno pneumatico?<\/h2>\n
3. Perch\u00e9 la normativa Euro 7 si interessa ora agli pneumatici?<\/h2>\n
4. Quando entreranno in vigore le nuove regole?<\/h2>\n
Auto e veicoli commerciali leggeri<\/h3>\n
Veicoli pesanti, camion e autobus<\/h3>\n
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E per quanto riguarda i pneumatici stessi?<\/h3>\n
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5. I pneumatici da scoprire<\/h2>\n
\n![\"Pneumatico](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/MICHELIN_CROSSCLIMATE-3.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nMichelin CrossClimate 3<\/h3>\n
\n![\"Pneumatico](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/CONTINENTAL_ALL_SEASON_CONTACT_2.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nContinental AllSeasonContact 2<\/h3>\n
\n![\"Pneumatico](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/GOODYEAR_EFFICIENT_GRIP_PERFORMANCE_2.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nGoodyear Efficient Grip Performance 2<\/h3>\n
\n![\"Pneumatico](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/BRIDGESTONE_TURANZA_6.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nBridgestone Turanza 6<\/h3>\n
6. Perch\u00e9 alcuni pneumatici si usano pi\u00f9 rapidamente?<\/h2>\n
Le accelerazioni e le frenate brusche<\/h3>\n
I tragitti urbani<\/h3>\n
La temperatura della strada<\/h3>\n
7. Le auto elettriche usurano di pi\u00f9 i pneumatici?<\/h2>\n
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![\"Usura](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Photo-pneus-2.png\")
<\/a><\/p>\n8. Pressione e geometria: due parametri essenziali<\/h2>\n
La pressione<\/h3>\n
La geometria<\/h3>\n
9. Come far durare pi\u00f9 a lungo i pneumatici?<\/h2>\n
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10. Bisogna ormai scegliere un pneumatico in base alla sua longevit\u00e0?<\/h2>\n
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11. FAQ: usura dei pneumatici ed Euro 7<\/h2>\n
Quando entra in vigore la normativa Euro 7 per le auto?<\/h3>\n
E per i camion e gli autobus?<\/h3>\n
Euro 7 mander\u00e0 al bando alcuni pneumatici?<\/h3>\n
Quando entreranno in vigore le norme sull'abrasione dei pneumatici?<\/h3>\n
Uno pneumatico che dura a lungo \u00e8 necessariamente migliore?<\/h3>\n
Perch\u00e9 i miei pneumatici si usano molto velocemente?<\/h3>\n
Come capire se i miei pneumatici sono usurati?<\/h3>\n
Gli pneumatici per auto elettriche sono diversi?<\/h3>\n
Conclusione<\/h2>\n