Usura degli pneumatici e microplastiche: perché l'Europa limiterà la loro abrasione con Euro 7?
Quando si parla di inquinamento automobilistico, si pensa immediatamente al tubo di scarico. Tuttavia, un'altra fonte di emissioni sta attirando l'attenzione: l'usura degli pneumatici a contatto con la strada. A ogni chilometro percorso, la gomma si consuma progressivamente e minuscole particelle possono essere rilasciate nell'ambiente. L'argomento è diventato abbastanza importante da essere integrato nella nuova normativa europea Euro 7.
E questa evoluzione arriva rapidamente: l'Euro 7 comincerà ad applicarsi a partire dal 29 novembre 2026 per i nuovi tipi di auto e furgoni. Ma che cosa cambierà realmente per gli automobilisti? E soprattutto, si può già scegliere dei pneumatici auto tenendo maggiormente conto della loro longevità?
Sommario
- I punti salienti da ricordare
- Cos'è l'abrasione di uno pneumatico?
- Perché Euro 7 si interessa ora agli pneumatici?
- Quando entreranno in vigore le nuove regole?
- 4 pneumatici da scoprire su Pneus Online
- Perché alcuni pneumatici si usano più rapidamente?
- Le auto elettriche usurano di più i pneumatici?
- Pressione e geometria: due parametri essenziali
- Come far durare più a lungo i tuoi pneumatici?
- Bisogna ormai scegliere uno pneumatico in base alla sua longevità?
- FAQ : usura dei pneumatici e Euro 7
1. L'essenziale da ricordare
I pneumatici si usurano naturalmente quando viaggiano. L'attrito tra il battistrada e la strada provoca una perdita progressiva di materiale.
Questa usura dipende da numerosi parametri:
- il tipo di pneumatico
- il peso del veicolo
- la pressione dei pneumatici
- lo stile di guida
- il tipo di strada
- la temperatura
- la regolazione della geometria del veicolo
Un pneumatico che offre una buona durata presenta quindi un duplice vantaggio: distanziarne la sostituzione e limitare la quantità di materiale perso nel corso dei chilometri.
2. Che cos'è l'abrasione di uno pneumatico?
L'abrasione dello pneumatico corrisponde alla perdita progressiva di materia provocata dagli attriti tra il pneumatico e il manto stradale. È esattamente lo stesso fenomeno che spiega perché la profondità degli intagli diminuisce con il passare dei chilometri.
Le particelle derivanti da questa usura sono composte in particolare dai diversi materiali utilizzati nella fabbricazione del pneumatico nonché da particelle provenienti dal manto stradale. Più l'abrasione è elevata, più rapidamente il pneumatico perde materiale.
3. Perché la normativa Euro 7 si interessa ora agli pneumatici?
La normativa europea Euro 7 estende la questione delle emissioni automobilistiche oltre il motore. Le particelle provenienti in particolare dalla frenata e dall'usura degli pneumatici vengono ora prese in considerazione. Si tratta di un'evoluzione importante: finora le norme Euro erano principalmente note al grande pubblico per i limiti imposti alle emissioni provenienti dai motori termici. Con la Euro 7, l'Europa si interessa anche alle cosiddette emissioni «non connesse allo scarico», di cui fanno parte le particelle provenienti da pneumatici e freni.
4. Quando entreranno in vigore le nuove regole?
L'applicazione della normativa Euro 7 sarà progressiva. Non tutte le categorie di veicoli e tutti gli pneumatici saranno quindi interessati nello stesso momento.
Auto e veicoli commerciali leggeri
La prima data importante per gli automobilisti è il 29 novembre 2026. A partire da questa data, la normativa Euro 7 si applicherà ai nuovi tipi di autovetture e veicoli commerciali leggeri, corrispondente alle categorie M1 e N1. Per l'insieme delle nuove auto e dei nuovi veicoli commerciali leggeri interessati, l'applicazione avverrà successivamente a partire dal 29 novembre 2027.
Veicoli pesanti, camion e autobus
Il calendario è più tardi per i veicoli pesanti.
Euro 7 si applicherà:
- a partire da 29 maggio 2028 per i nuovi tipi di autobus, camion e alcuni rimorchi
- a partire da 29 maggio 2029 per i nuovi veicoli di queste categorie
E per quanto riguarda i pneumatici stessi?
Il calendario specifico relativo ai limiti di usura dei pneumatici è distinto da quello dei veicoli.
Per gli pneumatici per autovetture di categoria C1:
- a partire da 1° luglio 2028 I nuovi tipi di pneumatici C1 dovranno rispettare i nuovi requisiti di abrasione
- a partire da 1° luglio 2030 i requisiti saranno progressivamente estesi a questa categoria
5. I pneumatici da scoprire
Per limitare l'usura prematura, la scelta dello pneumatico resta essenziale. Alcuni modelli recenti pongono particolare accento sulla durata, la riduzione dell'abrasione, l'efficienza energetica e il mantenimento delle prestazioni nel tempo.
Michelin CrossClimate 3
Le Michelin CrossClimate 3 è uno pneumatico 4 stagioni premium progettato per offrire sicurezza e longevità tutto l'anno. Michelin pone in particolare risalto la durata della sua battistrada, pur mantenendo le sue prestazioni nel corso dei chilometri. Anche l'efficienza energetica è ottimizzata per i veicoli termici, ibridi ed elettrici.
Continental AllSeasonContact 2
Le Continental AllSeasonContact 2 è particolarmente interessante nel contesto dell'usura dei pneumatici. La sua concezione mira a ridurre l'attrito e l'abrasione, per migliorare il chilometraggio e prolungare la durata dello pneumatico. Esso associa questa efficacia a un utilizzo versatile durante tutto l'anno.
Goodyear Efficient Grip Performance 2
Le Goodyear Efficient Grip Performance 2 è un pneumatico estivo particolarmente interessante per i conducenti che cercano longevità, sicurezza ed efficacia.
Bridgestone Turanza 6
Le Bridgestone Turanza 6 completa questa selezione con un ottimo compromesso tra chilometraggio, efficienza energetica e prestazioni sul bagnato. È progettato per soddisfare le esigenze dei veicoli termici, ibridi ed elettrici.
6. Perché alcuni pneumatici si usano più rapidamente?
Due automobilisti che utilizzano esattamente lo stesso modello di pneumatico possono constatare durate molto diverse. Perché? Perché l'usura dipende fortemente dall'utilizzo.
Le accelerazioni e le frenate brusche
Uno stile di guida dinamico sollecita maggiormente il battistrada. Forti accelerazioni, frenate ripetute e percorrenze veloci in curva possono aumentare l'usura.
I tragitti urbani
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, guidare poco non significa sempre usurare poco i pneumatici. I tragitti urbani moltiplicano le partenze, le frenate, i cambi di direzione e le manovre.
La temperatura della strada
Quando l'asfalto diventa molto caldo, la mescola del pneumatico è maggiormente sollecitata. La scelta di pneumatici adatti rimane quindi importante per viaggiare quando le temperature aumentano.
7. Le auto elettriche usurano di più i pneumatici?
È una questione sempre più frequente con lo sviluppo del parco elettrico.
I veicoli elettrici presentano alcune peculiarità che possono influenzare l'usura:
- un peso a volte superiore a causa della batteria
- una coppia disponibile immediatamente
- importanti esigenze in termini di resistenza al rotolamento
- una maggiore attenzione rivolta al rumore di rotolamento
Ciò non significa che un veicolo elettrico usuri sistematicamente i suoi pneumatici molto più rapidamente. Lo stile di guida, la pressione, la geometria e soprattutto la scelta di uno pneumatico adatto giocano un ruolo determinante.
8. Pressione e geometria: due parametri essenziali
Ancora prima di cercare lo pneumatico che offre la migliore durata, due semplici controlli possono evitare un'usura prematura.
La pressione
Una pressione errata modifica il modo in cui il pneumatico poggia sulla strada.
Una pressione troppo bassa o troppo alta può provocare un'usura irregolare e modificare il comportamento del veicolo. Ricordatevi quindi di controllare regolarmente la pressione dei tuoi pneumatici, preferibilmente a freddo.
La geometria
Un mauvais réglage du parallélisme peut entraîner une usure très rapide sur une partie de la bande de roulement. Un pneu dont un côté est fortement usé alors que le reste de la sculpture paraît encore en bon état doit donc attirer votre attention.
9. Comment faire durer ses pneus plus longtemps ?
Il n’existe pas de kilométrage universel valable pour tous les pneus et tous les automobilistes. Quelques habitudes peuvent toutefois permettre de limiter une usure prématurée :
- contrôler régulièrement la pression
- éviter les accélérations et freinages inutilement brusques
- faire contrôler la géométrie en cas d’usure irrégulière
- surveiller régulièrement la bande de roulement
- choisir un pneu réellement adapté au véhicule
La longévité commence donc autant par le choix du pneu que par la façon dont il est utilisé.
10. Faut-il désormais choisir un pneu selon sa longévité ?
La durée de vie mérite clairement de faire partie des critères d’achat. Un pneumatique moins cher à l’achat mais remplacé beaucoup plus rapidement n’est pas nécessairement le choix le plus économique.
Il peut être plus pertinent de raisonner en costo per chilometro plutôt qu’en prix d’achat seul.
Mais la longévité ne doit jamais faire oublier les autres critères essentiels :
- adhérence sur chaussée mouillée
- frenatura
- tenuta di strada
- resistenza al rotolamento
- niveau sonore
Pour aller plus loin, vous pouvez comparer les modèles présents dans notre I migliori pneumatici per tutte le stagioni ainsi que dans nos migliori pneumatici estivi.
11. FAQ : usure des pneus et Euro 7
Quand Euro 7 entre-t-elle en application pour les voitures ?
Euro 7 commencera à s’appliquer le 29 novembre 2026 pour les nouveaux types de voitures et d’utilitaires légers. Pour l’ensemble des nouveaux véhicules de ces catégories, la date prévue est le 29 novembre 2027.
Et pour les camions et les autobus ?
Les nouveaux types de véhicules lourds seront concernés à partir du 29 maggio 2028. Pour les nouveaux véhicules de ces catégories, l’application est prévue à partir du 29 maggio 2029.
Euro 7 va-t-il interdire certains pneus ?
La réglementation prévoit progressivement des limites d’abrasion que les nouveaux modèles de pneumatiques devront respecter. Il ne s’agit donc pas d’interdire brutalement les pneus actuellement montés sur les voitures.
Quand les règles sur l’abrasion des pneus entreront-elles en vigueur ?
Pour les nouveaux types de pneus tourisme de catégorie C1, les exigences sont prévues à partir du 1° luglio 2028.
Un pneu qui dure longtemps est-il forcément meilleur ?
Non. La longévité est un critère important, mais elle doit être mise en balance avec l’adhérence, le freinage, le confort et les autres performances du pneumatique.
Pourquoi mes pneus s’usent-ils très vite ?
Une usure rapide peut avoir de nombreuses causes : pression incorrecte, géométrie, conduite dynamique, poids du véhicule, chaussées abrasives ou encore choix d’un pneumatique peu adapté à votre utilisation.
Come capire se i miei pneumatici sono usurati?
Contrôlez régulièrement la profondeur des sculptures et les témoins d’usure présents dans les rainures du pneumatique. Vérifiez également que l’usure est homogène sur toute la largeur de la bande de roulement.
Les pneus pour voitures électriques sont-ils différents ?
Certaines gammes sont spécifiquement développées pour répondre aux caractéristiques des voitures électriques : poids, couple, bruit de roulement ou recherche d’une faible résistance au roulement.
Conclusione
Avec Euro 7, l’usure des pneus devient un véritable enjeu réglementaire.
Et le changement approche : dès le 29 novembre 2026, les nouveaux types de voitures et d’utilitaires légers commenceront à être soumis à Euro 7. La question ne sera donc plus seulement de savoir si un pneu freine bien, consomme peu ou reste silencieux : la quantité de matière qu’il perd au fil des kilomètres prendra elle aussi de l’importance.
Pour l’automobiliste, cette évolution remet surtout en avant un critère très concret : la durée de vie réelle du pneumatique.
Choisir un modèle adapté, contrôler régulièrement sa pression et surveiller son usure permettent à la fois de préserver ses performances et d’espacer son remplacement. Avant votre prochain achat, comparez donc les performances mais également la longévité des différents modèles.
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